Новости недели: 2–8 февраля

Новая система СПОТ для ввоза товаров в Россию из стран ЕАЭС

С 1 апреля 2026 года вводится новый обязательный порядок предварительного декларирования товаров при ввозе в Россию из стран ЕАЭС на автомобильном транспорте.

Заявитель – импортер или его уполномоченный представитель – должен будет не менее чем за два дня до планируемого пересечения границы сформировать и направить в ФНС документ о предстоящей поставке (ДОПП). В нем содержатся полные данные о сделке, товаре с кодами ТН ВЭД, транспорте и расчете обеспечительного платежа. Если система проверит, что ДОПП заполнен правильно, а с 1 июля 2026 года – еще и подтвердит резерв денег, то за 15 минут она сформирует QR-код. Его отсутствие с указанной даты будет означать физическую остановку автомобиля на границе.

«Платону» – да, бизнесу – нет.

Правительство отказало в просьбе отраслевых ассоциаций о заморозке ежегодной индексации тарифов системы «Платон»

Таким образом, с 1 февраля 2026 года плата за километр пробега для тяжелых грузовиков по федеральным трассам официально возрастает с 3,34 до 3,53 рубля. Повышение произошло, несмотря на обращение руководителей 17 крупнейших отраслевых объединений

Развитие международной деятельности ЕАЭС обсудили в ЕЭК

В соответствии с планом реализации Декларации одним из механизмов обеспечения функционирования ЕАЭС как полюса экономического притяжения является развитие экономического взаимодействия со странами, получившими статус государства – наблюдателя при ЕАЭС.

В настоящее время в указанном формате активно развивается торгово-экономическое сотрудничество ЕАЭС с Республикой Узбекистан, Республикой Куба и Исламской Республикой Иран.

Китай спускает на воду крупнейший в мире электрический «умный» контейнеровоз

Новый контейнеровоз с открытым верхом, длиной 127,8 метра и вместимостью 740 TEU, представляет собой технологическую платформу для отработки ключевых решений в области декарбонизации и автоматизации морского транспорта. Его силовая установка основана на контейнерных литий-ионных аккумуляторных модулях общей емкостью 50 000 киловатт-часов, что эквивалентно батареям примерно 500 электромобилей.

Такая архитектура энергосистемы поддерживает две опции: быструю замену разряженных блоков на заряженные в порту и стационарную ускоренную зарядку. Дополнительную энергию генерирует интегрированная в конструкцию фотоэлектрическая система. Этот подход обеспечивает нулевые выбросы в процессе эксплуатации.