ПН-ПТ: 8:00 - 18:00 (по МСК)

Контейнерные перевозки грузов из Кореи в Россию, а также в Москву

Контейнерные поставки из Кореи в Россию для бизнеса: выстраиваем цепочку поставки по этапам и обеспечиваем предсказуемые сроки.

Оставьте заявку, и мы перезвоним вам в течение 5 минут

Нажимая кнопку «Заказать звонок» вы даете согласие н а обработку персональных данных

Контейнеры 20/40 футов

FCL/LCL форматы

Таможня и ВЭД

Доставка до склада

Статус 24/7

Об услуге

Контейнерные перевозки из Кореи подходят для регулярных импортных поставок и коммерческих партий: контейнерная логистика удобна для терминальной обработки и помогает планировать закупки на дальних маршрутах. Мы подбираем порт, линию и формат отправки под вашу задачу.

MOVI-ST сопровождает проект полностью: забор у отправителя, порт/терминал, документы, таможенное оформление и доставка по России до склада. По запросу организуем консолидацию, контроль упаковки и страхование, чтобы поставка проходила без сбоев.


Цены на контейнерные перевозки грузов Корея-Россия

Цена на контейнерные перевозки по направлению Корея Москва или другие регионы России зависит от нескольких ключевых параметров:

  • Протяженности маршрута;
  • Выбранного способа транспортировки;
  • Типоразмера контейнера (20/40 фут.);
  • Свойств и количества груза;
  • Потребности в сопутствующих услугах — портовом экспедировании, страховании, перевалке.

Баржа + Авто

Цена от

от 105 $/ тонн

до 38 тонн

17 - 45 дней

Страхование груза и погрузочно-разгрузочные работы включены

Заказать услугу

Море + Авто

Цена от

от 150 $/ тонн

от 25 тонн

25 - 60 дней

Страхование груза и погрузочно-разгрузочные работы включены

Заказать услугу

Ж/Д

Цена от

от 180 $/ тонн

до 70 тонн

40 - 60 дней

Страхование груза и погрузочно-разгрузочные работы включены

Заказать услугу

Рассчитать стоимость перевозки

Габариты груза

Ширина 4 м

0 2 4 6 8

Длина 11 м

0 5 11 15 22

Высота 2.7 м

0 1 2.7 4 5.5

Масса 60 т

0 30 60 90 120

Данные груза

Ваши данные

Нажимая кнопку «Рассчитать» вы даете согласие на обработку персональных данных

Наши преимущества

MOVI-ST подбирает индивидуальные решения для контейнерных поставок из Кореи: маршрут, формат отправки, сроки и бюджет. Мы ведём проект полностью — маршрут, терминалы, документы, таможенное оформление и доставка по России. Это снижает нагрузку на вашу команду и делает процесс управляемым.


Маршрут под задачу

Подбираем порт, линию и схему «порт–склад» под сроки

FCL/LCL форматы

Контейнер целиком или сборная партия под ваш объём

Контейнер 20’/40’

Подбор типа контейнера под вес, объём и особенности упаковки груза

Таможня под ключ

Документы, декларация и выпуск без лишних задержек

Статус 24/7

Отслеживание этапов и уведомления по ходу поставки

Страхование

Страхуем груз и фиксируем ответственность по договору

Нажимая кнопку «Рассчитать» вы даете согласие на обработку персональных данных

Вопросы и ответы

Какие данные нужны для расчёта контейнерной перевозки из Кореи?

Сообщите: адрес/город отправителя, пункт доставки в РФ, описание товара, вес и объём, количество мест, сроки и условия поставки. Желательно приложить инвойс и упаковочный лист. По данным предложим формат FCL/LCL, маршрут и расчёт стоимости по этапам.

Что выбрать: FCL или LCL?

FCL — контейнер целиком, выгоден при средних/крупных объёмах и минимуме перегрузок. LCL - лучше подходит для небольших партий: груз консолидируется и отправляется как сборный контейнер. Мы подскажем выбор по срокам, бюджету и требованиям к упаковке/маркировке.

Как выбирается тип контейнера 20 футов или 40 футов?

Выбор зависит от объёма, веса и габаритов. 20-футовый часто подходит для более тяжёлых партий с меньшим объёмом, 40-футовый — для объёмных поставок. Мы проверим ограничения по массе, подберём тип контейнера и схему доставки до склада с учётом терминалов и региона.

Делаете ли вы таможенное оформление?

Да. Мы готовим и проверяем документы, подаем декларацию и сопровождаем выпуск. Если требуются разрешительные бумаги, поможем определить перечень и организуем оформление. Это снижает риск задержек на терминале и ускоряет выпуск в РФ.

Можно ли организовать доставку до склада в любом регионе РФ?

Да. После прибытия на терминал в России мы организуем «последнюю милю» до вашего склада: автодоставка или ЖД-доставка. Координируем стыковку, документы и сроки, чтобы поставка шла единым процессом и с понятной ответственностью.

Благодарственные письма

Отзывы

Москва → Екатеринбург → Тюмень

Компрессорная станция
Нужно было перевезти целый цех. Инженеры сфотографировали каждый болт, подписали коробки, составили список и поделились им в общем чате. В Екатеринбурге выгрузили, заменили изношенные уплотнения и снова загрузили. В Тюмени станция встала точно на метки фундамента. Спасибо за порядок и сроки.

Адыгея → Романово

Буровая 60 тонн.
Весной дороги закрывают тяжёлые тралы, и обычно все стоят без работы. Мови заранее взяли разрешения, нашли усилённые платформы и чётко уложились в окно до введения ограничений. По пути они проверяли состояние креплений каждые две‑три сотни километров. Буровую привезли  раньше графика, мы не потеряли ни дня бурения.

Новороссийск → Москва

Яхта 14 м.
Боялся царапин на гелькоуте и штрафов за широкий груз. Корпус обтянули плёнкой, уязвимые места закрыли мягкими накладками. Машины сопровождения шли впереди и сзади, предупреждали остальных водителей. Я получал фото каждые 300 км. В Москве яхта блестела как новая, и мы сразу спустили её на воду для проверки. Всё прошло отлично.

Хэнань → Узловая

Корпус печи 52 т.
Бумаги для РЖД часто задерживают на недели. Но эта компания оформила всё за 12 дней и отправила груз ночью, чтобы не мешать пассажирским поездам. На подходе к заводу шёл дождь, дорога стала грязной. Логисты заранее завезли резиновые плиты, уложили их и довезли корпус прямо до ворот цеха. Печь приехала вовремя, и мы начали монтаж без переносов.

Цзясин → Мухоршибирь

Трансформатор 92 т.
Морозы до минус сорока и вибрация могли повредить трансформатор. Логисты поставили датчики удара и температуры. Каждую неделю я получал графики: видно, что нигде не было перегруза. На границе водитель позвонил лично, сказал, что всё хорошо, и прислал фото пломб. Оборудование приняли без вопросов, а мы сразу подключили трансформатор к сети.

Хэншуй → Усть-Кут

75 катушек трубопровода
Катушки нельзя мять: любая вмятина — и труба в брак. Мови загрузили их под присмотром независимого инспектора, замерили натяжение каждого ремня и дали мне таблицу с результатами. По дороге была метель, трассу перекрыло. Перевозчик сам вызвал грейдер, нашёл место для ночёвки, а утром колонна снова пошла. Все катушки пришли без повреждений, а за счёт схемы «поезд + трал» я сэкономил и деньги, и время.

Забайкальск → Балашиха

Автокран 34 т.
Кран шёл шесть тысяч километров зимой через снежные перевалы. Его укутали тёплой тканью, свободные части обмотали пупыркой, а я мог видеть кран на карте в телефоне через специальное приложение. Через шесть дней после растаможки кран уже стоял на стройке и поднимал первые плиты.

Шанхай → Кировск

Две дробилки 85 т.
Шесть метров высоты — под проводами не пролезет, думал я. Три фирмы отказались сразу, не стали даже считать. Мови нашли низкие платформы, показали мне чертёж, где виден каждый проблемный мост, и договорились снять кусок провода на одном участке. По дороге мы дважды проверяли крепёж, и инженеры делали фото болтов. Дробилки приехали целыми, карьер ни на минуту не остановился, а я не получил ни одного предписания от контролёров.

Чжанцзяган → Мумбаи

Горизонтальный резервуар
Больше всего было не ясно с таможней, особенно индийской: говорят, там любят задерживать грузы. Компания заранее оформила все бумаги и объяснила пошагово, что будет происходить и какой регламент. Они присылали фото после каждого перехода и даже отметки GPS, чтобы я видел, где едет судно. Утром резервуар выгрузили краном, а вечером он уже стоял на месте и рабочие начали сварку. Всё прошло гладко: без лишних платежей, без нервов и без ночных звонков.

Усть‑Кут → Ленск → Олекминск

Два трансформатора по 130 тонн
Навигация по Лене длится всего пару месяцев. Опоздаешь — груз застрянет до следующего лета. Я переживал за риски, уровень воды и погоду: если подует сильный ветер, баржу может прижать к берегу. Ребята заранее проверили глубину, наняли буксир на случай шторма и отправили оба трансформатора раньше плана. Баржа шла спокойно, без задержек. Пока груз плыл, меня держали в курсе по телефону и в мессенджере с фотоотчётами. В итоге монтаж начался точно в срок.

Как мы работаем

<p>Заявка или звонок</p>

Заявка или звонок

<p>Расчет стоимости</p>

Расчет стоимости

<p>Заключение договора</p>

Заключение договора

<p>Подготовка сопроводительных документов</p>

Подготовка сопроводительных документов

<p>Поехали!</p>

Поехали!

Наши партнёры

Мы сотрудничаем с ведущими портовыми терминалами, железнодорожными операторами и международными логистическими холдингами для комплексного решения транспортных задач

  • Склады и терминалы

  • Легкая промышленность

  • Атомная отрасль

  • Машиностроение

  • Промышленное строительство

  • Нефтеперерабатывающие заводы

  • Энергетики

  • Химическое производство

  • Нефтехимические заводы

  • Нефтегазовый сектор

Свидетельства и сертификаты

Как устроены контейнерные перевозки из Кореи

Схема доставки из Кореи с использованием контейнеров обычно включает этапы «поставщик — порт отправления — морское плечо — терминал в РФ — доставка до склада». Мы начинаем с анализа вашей заявки и поставленной в ней задачи: характеристики груза, объём, требования к упаковке и маркировке, сроки и условия поставки. Затем выбираем формат отправки — FCL (контейнер целиком) или LCL (сборная партия), подбираем порт и линию, планируем терминальные операции, возможную консолидацию и обработку. При подборе учитываем расписания судозаходов и время на терминале, чтобы сроки были реалистичными. Для бизнеса это удобный формат: контейнер снижает риски при перегрузках, а процесс поставки можно заранее встроить в график закупок и производства.



Основные этапы доставки

Контейнерные перевозки грузов из Кореи начинаются с подбора оптимального типа тары и оформления сопроводительных документов. После погрузки и пломбирования контейнер следует морским или железнодорожным транспортом с последующей таможенной очисткой и выдачей груза в пункте назначения.

01

Забор груза у поставщика

02

Подготовка документов

03

Транспортировка до порта

04

Контейнеризация груза

05

Морская/железнодорожная перевозка

06

Таможенное оформление

07

Финишная доставка

08

Закрывающая документация

Документы, таможня и стыковки на маршруте

Качество контейнерной логистики зависит от работы на стыковках: портовые операции, терминал, выпуск и «последняя миля». Мы ведём процесс комплексно: готовим пакет документов (инвойс, упаковочный лист, коносамент / морская накладная, транспортные документы), проверяем корректность данных и требования к грузу. Таможенное оформление организуем под ваш режим: подготовка декларации, сопровождение проверок и выпуск, затем выдача закрывающих документов. После терминала организуем доставку по России автотранспортом или ЖД, в зависимости от региона, сроков и вашего бюджета. Диспетчерское сопровождение помогает контролировать статус и оперативно реагировать на изменения расписаний или требований терминалов. По запросу подключаем страхование ответственности.


Остались вопросы? Свяжитесь с нами

Ваши данные

Вопрос или комментарий

Загрузите до 5-ти документов

Нажимая кнопку «Рассчитать» вы даете согласие на обработку персональных данных

Поиск по сайту