ПН-ПТ: 8:00 - 18:00 (по МСК)

zayavka@movi-st.ru 8-800-775-39-99 Заказать звонок Оставить заявку
    • 8-800-775-39-99 | Заказать звонок | Оставить заявку

    Морские перевозки грузов из Кореи в Россию, а также в Москву

    Морские перевозки из Кореи в Россию для бизнеса: стабильные поставки, прогнозируемые сроки и понятная логистика от отправителя до склада.

    Оставьте заявку, и мы перезвоним вам в течение 5 минут

    Нажимая кнопку «Заказать звонок» вы даете согласие н а обработку персональных данных

    Морской фрахт

    Контейнеры FCL/LCL

    Таможня и ВЭД

    Доставка до склада

    Статус 24/7

    Об услуге

    Морские перевозки из Кореи — удобный формат для регулярных поставок и коммерческих партий: контейнерная логистика снижает стоимость на дальних маршрутах и упрощает терминальную обработку. Мы подбираем порт, линию и схему доставки под вашу цепочку поставок и график закупок.

    MOVI-ST сопровождает поставку полностью: забор у отправителя, портовые операции, документы, таможенное оформление и доставка по России до склада. По запросу организуем консолидацию, страхование и контроль статуса на каждом этапе перевозки.


    Рассчитать стоимость перевозки

    Габариты груза

    Ширина 4 м

    0 2 4 6 8

    Длина 11 м

    0 5 11 15 22

    Высота 2.7 м

    0 1 2.7 4 5.5

    Масса 60 т

    0 30 60 90 120

    Данные груза

    Ваши данные

    Нажимая кнопку «Рассчитать» вы даете согласие на обработку персональных данных

    Наши преимущества

    MOVI-ST подбирает индивидуальные логистические решения для поставок из Кореи: маршрут, формат отправки, сроки и бюджет. Мы ведём проект полностью — фрахт, терминалы, документы, таможенное оформление и доставка по России. Это снижает нагрузку на вашу команду и делает процесс управляемым.
    Маршрут под задачу

    Подбираем линию, порт и схему «порт–склад»

    FCL/LCL форматы

    Контейнер целиком или сборная партия под ваш объём

    Портовые операции

    Терминал, перегрузки и контроль времени обработки на стыках

    Таможня под ключ

    Документы, декларация и выпуск без лишних задержек

    Статус 24/7

    Отслеживание этапов и уведомления по ходу перевозки

    Страхование

    Страхуем груз и фиксируем ответственность по договору

    Получить расчет стоимости

    Нажимая кнопку «Рассчитать» вы даете согласие на обработку персональных данных

    Вопросы и ответы

    Какие данные нужны для расчёта морской перевозки из Кореи?

    Сообщите нам город / адрес поставщика, пункт доставки в РФ, описание товара, его вес и объём, количество мест, сроки и условия поставки. Желательно приложить инвойс и упаковочный лист. По этим данным предложим формат FCL/LCL, маршрут и расчёт стоимости с этапами.

    Какой формат перевозки выбрать: FCL или LCL?

    FCL — контейнер целиком, выгоден при средних/крупных объёмах и минимуме перегрузок. LCL подходит для небольших партий: груз консолидируется и отправляется в составе сборного контейнера. Мы подскажем выбор по срокам, бюджету, требованиям к упаковке и рискам на стыках.

    Делаете ли вы таможенное оформление?

    Да. Мы готовим и проверяем документы, подаем декларацию и сопровождаем выпуск. Если требуются разрешительные бумаги, поможем определить перечень и организуем оформление. Это снижает риск задержек на терминале и ускоряет выпуск в РФ.

    Можно ли организовать доставку «до двери» по России?

    Да. После прибытия на терминал организуем «последнюю милю» до вашего склада: автодоставка или ЖД участок по России. Мы координируем стыковку, документы и сроки, чтобы цепочка работала как единый процесс с одним ответственным оператором.

    Как контролируются сроки и сохранность груза?

    Контроль ведём по этапам: забор у поставщика, порт, морское плечо, терминал, таможня и доставка до склада. Диспетчер отслеживает статус и информирует по ключевым событиям. По запросу подключаем страхование и контроль упаковки/маркировки, чтобы снизить риски повреждений.

    Благодарственные письма

    Дата Центр
    Командирование 411
    Бригада ордена Жукова
    АО ЯкутскГеология
    МастерВектор
    ВПК
    RG
    ООО Фонте
    ООО Форгео
    ООО Фиеста
    БТРЗ 81
    ZPMC RU
    Техническая служба
    КемеровоХимМаш
    Helmek
    Флагмен Групп
    СКС
    МО Нукинский район
    ООО Вай Ти Эф
    Z&B

    Отзывы

    Москва → Екатеринбург → Тюмень

    Компрессорная станция
    Нужно было перевезти целый цех. Инженеры сфотографировали каждый болт, подписали коробки, составили список и поделились им в общем чате. В Екатеринбурге выгрузили, заменили изношенные уплотнения и снова загрузили. В Тюмени станция встала точно на метки фундамента. Спасибо за порядок и сроки.

    Адыгея → Романово

    Буровая 60 тонн.
    Весной дороги закрывают тяжёлые тралы, и обычно все стоят без работы. Мови заранее взяли разрешения, нашли усилённые платформы и чётко уложились в окно до введения ограничений. По пути они проверяли состояние креплений каждые две‑три сотни километров. Буровую привезли  раньше графика, мы не потеряли ни дня бурения.

    Новороссийск → Москва

    Яхта 14 м.
    Боялся царапин на гелькоуте и штрафов за широкий груз. Корпус обтянули плёнкой, уязвимые места закрыли мягкими накладками. Машины сопровождения шли впереди и сзади, предупреждали остальных водителей. Я получал фото каждые 300 км. В Москве яхта блестела как новая, и мы сразу спустили её на воду для проверки. Всё прошло отлично.

    Хэнань → Узловая

    Корпус печи 52 т.
    Бумаги для РЖД часто задерживают на недели. Но эта компания оформила всё за 12 дней и отправила груз ночью, чтобы не мешать пассажирским поездам. На подходе к заводу шёл дождь, дорога стала грязной. Логисты заранее завезли резиновые плиты, уложили их и довезли корпус прямо до ворот цеха. Печь приехала вовремя, и мы начали монтаж без переносов.

    Цзясин → Мухоршибирь

    Трансформатор 92 т.
    Морозы до минус сорока и вибрация могли повредить трансформатор. Логисты поставили датчики удара и температуры. Каждую неделю я получал графики: видно, что нигде не было перегруза. На границе водитель позвонил лично, сказал, что всё хорошо, и прислал фото пломб. Оборудование приняли без вопросов, а мы сразу подключили трансформатор к сети.

    Хэншуй → Усть-Кут

    75 катушек трубопровода
    Катушки нельзя мять: любая вмятина — и труба в брак. Мови загрузили их под присмотром независимого инспектора, замерили натяжение каждого ремня и дали мне таблицу с результатами. По дороге была метель, трассу перекрыло. Перевозчик сам вызвал грейдер, нашёл место для ночёвки, а утром колонна снова пошла. Все катушки пришли без повреждений, а за счёт схемы «поезд + трал» я сэкономил и деньги, и время.

    Забайкальск → Балашиха

    Автокран 34 т.
    Кран шёл шесть тысяч километров зимой через снежные перевалы. Его укутали тёплой тканью, свободные части обмотали пупыркой, а я мог видеть кран на карте в телефоне через специальное приложение. Через шесть дней после растаможки кран уже стоял на стройке и поднимал первые плиты.

    Шанхай → Кировск

    Две дробилки 85 т.
    Шесть метров высоты — под проводами не пролезет, думал я. Три фирмы отказались сразу, не стали даже считать. Мови нашли низкие платформы, показали мне чертёж, где виден каждый проблемный мост, и договорились снять кусок провода на одном участке. По дороге мы дважды проверяли крепёж, и инженеры делали фото болтов. Дробилки приехали целыми, карьер ни на минуту не остановился, а я не получил ни одного предписания от контролёров.

    Чжанцзяган → Мумбаи

    Горизонтальный резервуар
    Больше всего было не ясно с таможней, особенно индийской: говорят, там любят задерживать грузы. Компания заранее оформила все бумаги и объяснила пошагово, что будет происходить и какой регламент. Они присылали фото после каждого перехода и даже отметки GPS, чтобы я видел, где едет судно. Утром резервуар выгрузили краном, а вечером он уже стоял на месте и рабочие начали сварку. Всё прошло гладко: без лишних платежей, без нервов и без ночных звонков.

    Усть‑Кут → Ленск → Олекминск

    Два трансформатора по 130 тонн
    Навигация по Лене длится всего пару месяцев. Опоздаешь — груз застрянет до следующего лета. Я переживал за риски, уровень воды и погоду: если подует сильный ветер, баржу может прижать к берегу. Ребята заранее проверили глубину, наняли буксир на случай шторма и отправили оба трансформатора раньше плана. Баржа шла спокойно, без задержек. Пока груз плыл, меня держали в курсе по телефону и в мессенджере с фотоотчётами. В итоге монтаж начался точно в срок.

    Как мы работаем

    <p>Заявка или звонок</p>

    Заявка или звонок

    <p>Расчет стоимости</p>

    Расчет стоимости

    <p>Заключение договора</p>

    Заключение договора

    <p>Подготовка сопроводительных документов</p>

    Подготовка сопроводительных документов

    <p>Поехали!</p>

    Поехали!

    Наши партнёры

    Мы сотрудничаем с ведущими портовыми терминалами, железнодорожными операторами и международными логистическими холдингами для комплексного решения транспортных задач

    • Склады и терминалы

    • Легкая промышленность

    • Атомная отрасль

    • Машиностроение

    • Промышленное строительство

    • Нефтеперерабатывающие заводы

    • Энергетики

    • Химическое производство

    • Нефтехимические заводы

    • Нефтегазовый сектор

    Свидетельства и сертификаты

    Hеестр надёжных партнёров. Свидетельство.
    Свидетельство АРЭ
    Сертификат FIATA 2024
    Китайское свидетельство
    Свидетельство

    Как устроены морские перевозки из Кореи

    Морская логистика из Кореи чаще всего строится по цепочке «поставщик — порт отправления — морское плечо — терминал в РФ — доставка до склада». Мы начинаем с анализа: характеристики груза, объём, требования к упаковке и маркировке, сроки и условия поставки. Затем выбираем формат отправки — FCL контейнер (весь контейнер для одного заказчика) или LCL (сборная партия), подбираем линию, порт и терминал, планируем перегрузки и возможную консолидацию. В графике учитываем расписания судозаходов и время обработки на терминалах, чтобы сроки были реалистичными. Для бизнеса это удобный способ планировать закупки и производство: поставка идет по понятной схеме, а стоимость более прогнозируема при больших расстояниях.

    Основные этапы доставки

    Мы организуем для вас полный цикл перевозки: от расчета и забора груза в Корее до его финальной таможенной очистки и выдачи на нашем складе в России. Каждый этап, включая мониторинг на море и документооборот, находится под строгим контролем вашего персонального менеджера.

    01

    Планирование транспортировки

    02

    Забор отправления

    03

    Таможенное оформление

    04

    Перевозка продукции и прохождение границ

    05

    Таможенное оформление в стране получателя

    06

    Доставка до пункта назначения

    Документы, таможня и контроль на стыковках

    Критические точки морской перевозки — портовые операции, терминальные процедуры и выпуск. Мы ведём процесс комплексно: готовим пакет документов (инвойс, упаковочный лист, коносамент / морская накладная, транспортные документы), проверяем данные и требования к грузу. Таможенное оформление организуем под ваш режим: подготовка декларации, сопровождение проверок и выпуск, затем выдача закрывающих документов. После терминала выстраиваем «последнюю милю» по России автотранспортом или железной дорогой. Диспетчерское сопровождение помогает отслеживать статус, управлять сроками и оперативно реагировать на изменения расписаний, погодные факторы или требования терминала. При необходимости подключаем страхование ответственности.



    Остались вопросы? Свяжитесь с нами

    Ваши данные

    Вопрос или комментарий

    Загрузите до 5-ти документов

    Нажимая кнопку «Рассчитать» вы даете согласие на обработку персональных данных

    Есть вопрос?

    Поиск по сайту