ПН-ПТ: 8:00 - 18:00 (по МСК)

Транзит через Турцию в Россию, а также в Москву

Транзит через Турцию для B2B-поставок: выстраиваем цепочку перемещения и проверок, чтобы поставка шла по плану без сбоев.

Оставьте заявку, и мы перезвоним вам в течение 5 минут

Нажимая кнопку «Заказать звонок» вы даете согласие н а обработку персональных данных

Комплаенс-контур

Консолидация

Документы и ВЭД

Таможня под ключ

Контроль 24/7

Об услуге

Транзит через Турцию — логистический вариант для международных поставок, когда нужна гибкая маршрутизация, терминальная обработка и консолидация. Мы проектируем схему перевозки, согласуем стыковки и формируем единый пакет документов, чтобы цепочка поставки была управляемой.

Для товаров, находящихся под санкционными ограничениями, особенно важны комплаенс-проверки и подтверждение допустимости операции. MOVI-ST сопровождает поставку: анализ документов, выбор маршрута, таможенные процедуры и доставка до склада при соблюдении требований регулирования.

Цены на транзит грузов Турция-Россия

Цена на транзитные перевозки по направлению Турция Москва или другие регионы России зависит от нескольких ключевых параметров:

  • Протяженности маршрута;
  • Выбранного способа транспортировки;
  • Свойств и количества груза;
  • Потребности в сопутствующих услугах.

Баржа + Авто

Цена от

от 105 $/ тонн

до 38 тонн

17 - 45 дней

Страхование груза и погрузочно-разгрузочные работы включены

Заказать услугу

Море + Авто

Цена от

от 150 $/ тонн

от 25 тонн

25 - 60 дней

Страхование груза и погрузочно-разгрузочные работы включены

Заказать услугу

Ж/Д

Цена от

от 180 $/ тонн

до 70 тонн

40 - 60 дней

Страхование груза и погрузочно-разгрузочные работы включены

Заказать услугу

Рассчитать стоимость перевозки

Габариты груза

Ширина 4 м

0 2 4 6 8

Длина 11 м

0 5 11 15 22

Высота 2.7 м

0 1 2.7 4 5.5

Масса 60 т

0 30 60 90 120

Данные груза

Ваши данные

Нажимая кнопку «Рассчитать» вы даете согласие на обработку персональных данных

Наши преимущества

MOVI-ST подбирает индивидуальные транзитные решения через Турцию под задачу клиента: сроки, тип груза, терминалы и формат доставки. Мы ведём проект полностью — логистика, документы, таможенные процедуры и контроль цепочки. Для санкционно-чувствительных товаров выполняем комплаенс-проверки и работаем только законно.

Схема под поставку

Проектируем маршрут и стыковки под сроки и бюджет

Комплаенс-проверки

Оцениваем допустимость операции и документы заранее

Консолидация

Сбор партий, хранение и терминальная обработка по необходимости

Таможенные режимы

Подбираем корректные процедуры без «серых» решений

Контроль 24/7

Статусы и реакция на изменения на терминалах и в пути

Доставка до склада

Организуем финальную доставку по РФ и закрывающие документы

Нажимая кнопку «Рассчитать» вы даете согласие на обработку персональных данных

Вопросы и ответы

Что включает транзит через Турцию?

Это организация цепочки поставки через турецкие логистические узлы: прием/перевалка на терминале, консолидация, оформление документов и дальнейшая отправка в РФ. Мы управляем стыковками и статусами, чтобы поставка шла по согласованному графику и с понятной ответственностью.

Для каких поставок транзит особенно полезен?

Чаще всего — для регулярных импортных партий, когда важны управляемые сроки, консолидация и единый документооборот. Если товар относится к санкционно-чувствительным категориям, транзит требует усиленного комплаенса: мы заранее оцениваем допустимость операции и работаем только при соответствии требованиям регулирования.

Как вы снижаете риск задержек?

Мы заранее проверяем комплект документов и согласуем маршрут: корректируем описание товара, упаковку, маркировку, инвойс и накладные. На стыках контролируем терминальные операции и график. Для “сложных” категорий проводим комплаенс-оценку, чтобы уменьшить риск остановок из-за несоответствия документов или участников сделки.

Вы помогаете обходить ограничения?

Нет. Мы не оказываем услуги, направленные на обход санкций или ограничений. Наша задача — законная логистика и комплаенс-сопровождение: проверка допустимости поставки, корректные процедуры и прозрачные документы. Если по сделке есть запреты, мы укажем на риски и предложим легальные альтернативы.

Какие данные нужны для расчёта транзитной схемы?

Нужны: описание товара, вес/объём, точки отправки и назначения, сроки, условия поставки, инвойс/упаковочный лист (или черновики), требования к хранению. Для санкционно-чувствительных товаров важно указать назначение и конечного получателя — это нужно для комплаенс-оценки и выбора корректной процедуры.

Благодарственные письма

Отзывы

Москва → Екатеринбург → Тюмень

Компрессорная станция
Нужно было перевезти целый цех. Инженеры сфотографировали каждый болт, подписали коробки, составили список и поделились им в общем чате. В Екатеринбурге выгрузили, заменили изношенные уплотнения и снова загрузили. В Тюмени станция встала точно на метки фундамента. Спасибо за порядок и сроки.

Адыгея → Романово

Буровая 60 тонн.
Весной дороги закрывают тяжёлые тралы, и обычно все стоят без работы. Мови заранее взяли разрешения, нашли усилённые платформы и чётко уложились в окно до введения ограничений. По пути они проверяли состояние креплений каждые две‑три сотни километров. Буровую привезли  раньше графика, мы не потеряли ни дня бурения.

Новороссийск → Москва

Яхта 14 м.
Боялся царапин на гелькоуте и штрафов за широкий груз. Корпус обтянули плёнкой, уязвимые места закрыли мягкими накладками. Машины сопровождения шли впереди и сзади, предупреждали остальных водителей. Я получал фото каждые 300 км. В Москве яхта блестела как новая, и мы сразу спустили её на воду для проверки. Всё прошло отлично.

Хэнань → Узловая

Корпус печи 52 т.
Бумаги для РЖД часто задерживают на недели. Но эта компания оформила всё за 12 дней и отправила груз ночью, чтобы не мешать пассажирским поездам. На подходе к заводу шёл дождь, дорога стала грязной. Логисты заранее завезли резиновые плиты, уложили их и довезли корпус прямо до ворот цеха. Печь приехала вовремя, и мы начали монтаж без переносов.

Цзясин → Мухоршибирь

Трансформатор 92 т.
Морозы до минус сорока и вибрация могли повредить трансформатор. Логисты поставили датчики удара и температуры. Каждую неделю я получал графики: видно, что нигде не было перегруза. На границе водитель позвонил лично, сказал, что всё хорошо, и прислал фото пломб. Оборудование приняли без вопросов, а мы сразу подключили трансформатор к сети.

Хэншуй → Усть-Кут

75 катушек трубопровода
Катушки нельзя мять: любая вмятина — и труба в брак. Мови загрузили их под присмотром независимого инспектора, замерили натяжение каждого ремня и дали мне таблицу с результатами. По дороге была метель, трассу перекрыло. Перевозчик сам вызвал грейдер, нашёл место для ночёвки, а утром колонна снова пошла. Все катушки пришли без повреждений, а за счёт схемы «поезд + трал» я сэкономил и деньги, и время.

Забайкальск → Балашиха

Автокран 34 т.
Кран шёл шесть тысяч километров зимой через снежные перевалы. Его укутали тёплой тканью, свободные части обмотали пупыркой, а я мог видеть кран на карте в телефоне через специальное приложение. Через шесть дней после растаможки кран уже стоял на стройке и поднимал первые плиты.

Шанхай → Кировск

Две дробилки 85 т.
Шесть метров высоты — под проводами не пролезет, думал я. Три фирмы отказались сразу, не стали даже считать. Мови нашли низкие платформы, показали мне чертёж, где виден каждый проблемный мост, и договорились снять кусок провода на одном участке. По дороге мы дважды проверяли крепёж, и инженеры делали фото болтов. Дробилки приехали целыми, карьер ни на минуту не остановился, а я не получил ни одного предписания от контролёров.

Чжанцзяган → Мумбаи

Горизонтальный резервуар
Больше всего было не ясно с таможней, особенно индийской: говорят, там любят задерживать грузы. Компания заранее оформила все бумаги и объяснила пошагово, что будет происходить и какой регламент. Они присылали фото после каждого перехода и даже отметки GPS, чтобы я видел, где едет судно. Утром резервуар выгрузили краном, а вечером он уже стоял на месте и рабочие начали сварку. Всё прошло гладко: без лишних платежей, без нервов и без ночных звонков.

Усть‑Кут → Ленск → Олекминск

Два трансформатора по 130 тонн
Навигация по Лене длится всего пару месяцев. Опоздаешь — груз застрянет до следующего лета. Я переживал за риски, уровень воды и погоду: если подует сильный ветер, баржу может прижать к берегу. Ребята заранее проверили глубину, наняли буксир на случай шторма и отправили оба трансформатора раньше плана. Баржа шла спокойно, без задержек. Пока груз плыл, меня держали в курсе по телефону и в мессенджере с фотоотчётами. В итоге монтаж начался точно в срок.

Как мы работаем

<p>Заявка или звонок</p>

Заявка или звонок

<p>Расчет стоимости</p>

Расчет стоимости

<p>Заключение договора</p>

Заключение договора

<p>Подготовка сопроводительных документов</p>

Подготовка сопроводительных документов

<p>Поехали!</p>

Поехали!

Наши партнёры

Мы сотрудничаем с ведущими портовыми терминалами, железнодорожными операторами и международными логистическими холдингами для комплексного решения транспортных задач

  • Склады и терминалы

  • Легкая промышленность

  • Атомная отрасль

  • Машиностроение

  • Промышленное строительство

  • Нефтеперерабатывающие заводы

  • Энергетики

  • Химическое производство

  • Нефтехимические заводы

  • Нефтегазовый сектор

Свидетельства и сертификаты

Когда транзит через Турцию оправдан для бизнеса

Турция часто используется как транзитный узел, когда важны сроки, управляемость и возможность гибко собрать маршрут «поставщик — терминал — консолидация — дальнейшая отправка — доставка до склада». Мы начинаем с анализа заявки: характеристики груза, условия хранения, упаковка, требования к документам и плановый срок. Затем подбираем вид транспорта (авто/море/авиа по задаче), точки перевалки и формат отправки, согласуем график стыковок. Если товар относится к категориям, находящимся под санкционными ограничениями, до старта проводим комплаенс-оценку: проверяем участников сделки, назначение и комплектность документов, чтобы подтвердить допустимость поставки. Мы работаем только с операциями, которые соответствуют действующим нормам и правилам.

Основные этапы доставки

Транзитные перевозки грузов из ОАЭ начинаются с подбора оптимального типа тары, комплаенс-проверок и оформления сопроводительных документов. После погрузки и пломбирования груз следует выбранным типом транспорта: морским, авиа или железнодорожным с последующей таможенной очисткой и выдачей груза в пункте назначения.

01

Забор груза у поставщика

02

Подготовка документов

03

Экспортное таможенное оформление

04

Перевозка продукции и прохождение границ

05

Таможенное оформление в стране получателя

06

Финишная доставка до получателя

Документы, таможенные процедуры и контроль цепочки

В транзитной схеме ключевое — безошибочный документооборот и контроль на стыковках. Мы формируем пакет: инвойсы, упаковочные листы, транспортные накладные, при необходимости подтверждения происхождения и прочие сопроводительные документы. Далее согласуем таможенные режимы и процедуры в рамках законодательства, организуем терминальные операции, хранение и консолидацию, контролируем статусы 24/7. Для поставок с повышенными санкционными рисками усиливаем комплаенс: фиксируем сведения о конечном получателе и конечном использовании, проверяем корректность описаний и кодов, чтобы снизить вероятность задержек или отказов. Заказчик получает одного оператора и прозрачный процесс от отгрузки до прибытия.

Остались вопросы? Свяжитесь с нами

Ваши данные

Вопрос или комментарий

Загрузите до 5-ти документов

Нажимая кнопку «Рассчитать» вы даете согласие на обработку персональных данных

Поиск по сайту